Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDiS Quels gains pour votre véhicule ? Optimisations possibles pour votre Suzuki Grand Vitara DDiS en contactant l'un de nos professionnels Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance ch. 129 ch. 154 ch. + 25 ch. Couple 300 360 + 60 Consommation L/100 L/100 L/100 - L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l’état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d’augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d’origine Suzuki Grand Vitara DDiS Valeur d'origine Moteur et Cylindrée cm3 1870 cm3 Puissance Ch et Tr/min 129 ch. - 3750 Tr/min Couple et Tr/min 300 - 2000 Tr/min Vitesse Maxi Kmh 170 Km/h 0 à 100 Kmh s s CO2 g/Km 183 g/Km Consommation L/100 L/100 La reprogrammation moteur ​Suzuki​ ​Grand Vitara DDiS​ ​129​Une technologie innovante et performante La reprogrammation moteur du calculateur d’injection Suzuki Grand Vitara DDiS est une technologie innovante qui permet de gagner de la puissance, du couple et qui permet de réduire la consommation de carburant. Cette technique permet de modifier la cartographie d’origine du véhicule. Ces modifications optimisent le fonctionnement du moteur. Pour ce faire, un professionnel spécialisé dans la reprogrammation moteur modifiera les paramètres de gestion d’origine du moteur en les adaptant selon les besoins du propriétaire de la voiture. Il utilisera alors un banc de puissance ainsi que quelques matériels de sont les avantages d’une reprogrammation moteur ?Une programmation sur-mesure ​Suzuki​ ​Grand Vitara DDiS​ ​129​La reprogrammation moteur est efficace pour booster les performances de votre véhicule SuzukiGrand Vitara DDiS et pour réduire sa consommation de carburant. La reprogrammation moteur du calculateur consiste à modifier la cartographie de l’ordinateur de bord de la voiture grâce à un outillage spécifique. Lors de ce procédé, les réglages d’usine du calculateur seront remplacés par de nouveaux réglages qui permettent d’améliorer le rendement du moteur. Selon les attentes du client, on peut par exemple augmenter la quantité de carburant à injecter en gardant l’injecteur ouvert plus longtemps ou modifier le moment d’allumage et la durée d’injection. Il s’avère également nécessaire de contrôler le débit de carburant. Les modifications apportées sur le calculateur dépendent avant tout des exigences du client. La reprogrammation moteur du calculateur d’injection peut être réalisée aussi bien sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesel. Pour un moteur diesel, la seule façon de gagner en puissance consiste à augmenter la quantité de gasoil à sont les étapes d’une reprogrammation moteur ?3 phases bien distinctes ​Suzuki​ ​Grand Vitara DDiS​ ​129​L’optimisation du calculateur d’injection SuzukiGrand Vitara DDiS129 se décompose en 3 phases 1er phase Récupération et sauvegarde du programme d’origine. Cette sauvegarde permet de remettre la configuration d’origine en cas de besoin. L’extraction du programme s’effectue à travers la prise diagnostic de votre véhicule, ou directement via le calculateur. 2eme phase Modification du programme d’origine En se basant sur le programme d’origine, le professionnel va effectuer les réglages et les optimisations nécessaires afin de répondre à vos besoins. 3eme phase Injection de la nouvelle programmation. Les garages spécialisés en reprogrammation moteur du calculateur proposent une solution sur mesure à chacun de leurs clients. C’est pourquoi, il est recommandé de vous adresser à ces professionnels afin de trouver la solution qui convient le mieux à votre véhicule et répond à vos besoins. Fiches associées Découvrez nos Fiches similaires Augmenter la Puissance Moteur Reprogrammation Moteur De nos jours, les systèmes d’injection de nos automobiles sont pilotés par un calculateur d’injection. Ayant le rôle d’un ordinateur, le calculateur centralise... Transformation Ethanol E85 Reprogrammation Moteur Il existe deux possibilités pour modifier votre véhicule Suzuki Grand Vitara DDiS et rouler à l'éthanol E85 en toute... Baisser la Consommation de Carburant Reprogrammation Moteur La reprogrammation moteur du calculateur d’injectionSuzuki Grand Vitara DDiS est une technologie innovante qui permet de gagner de la puissance, du couple et qui permet de... Solution FAP / EGR Reprogrammation Moteur Certaines options sont proposées en complément des opérations de reprogrammation moteur dans le but de gagner en puissance, en agrément de conduite,... Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

Accueil Mon compte Nous contacter Pièces automobiles d'occasion Pièces automobiles d'occasion Panier / 0,00€ 0 Votre panier est vide. 0 Moteurs Diesel occasion BMW – Mini Renault Nissan Volvo Mercedes Smart Jeep PSA – Ford Opel Volkswagen – Audi Kia Chevrolet Fiat – Lancia – Alfa Iveco Jaguar Land-Rover Mitsubishi Mazda – Suzuki Toyota Honda Hyundai Ssangyong Essence occasion Renault Nissan PSA Ford Jaguar Porsche Volkswagen – Audi Mitsubishi Bmw – Mini Mazda Performance Mercedes – Smart Honda Hyundai Lotus Secma Ford Opel Fiat Abarth Suzuki Subaru Ferrari Alfa Toyota Saab Piéces Moteurs Bas moteurs Volkswagen – Audi Renault Nissan Volvo Mercedes Smart Jeep Bmw – Mini Fiat Opel Saab Alfa Hyundai Kia Chevrolet Porsche Subaru Isuzu PSA – Ford Mitsubishi Toyota Land-Rover Jaguar Culasses Volkswagen – Audi Bmw – Mini Mercedes- Smart- Jeep PSA – Ford Porsche Renault Nissan Volvo Hyundai Kia Chevrolet Fiat Opel Saab Alfa Mitsubishi – Toyota Subaru Isuzu Land Rover Jaguar Autres pièces moteur Collecteurs Admission-Echappement Faisceaux – Calculateurs Occasion Vilebrequins – Bielles Occasion Sondes Capteurs Occasion Injections Injecteurs Diesel Occasion Injecteurs Essence Occasion Pompe à injection Occasion Divers Consommables Divers occasion Boites à vitesses Automatiques Occasion Mercedes Smart Jeep PSA Ford Volvo Bmw Porsche Volkswagen – Audi Hyundai – Kia Renault – Nissan Opel Cadillac Mini Iveco – Chevrolet Honda – Mitsubishi Toyota Jaguar Ssangyong Land Rover Manuelles Occasion Volkswagen – Audi Renault Nissan Volvo PSA – Ford Fiat – Lancia – Alfa Bmw – Mini Honda Mercedes- Smart- Jeep MG Isuzu Mazda Iveco Ford – Dodge Opel Porsche Lotus Secma Toyota Mitsubishi Kia Chevrolet Hyundai – Kia Saab Subaru – Suzuki Land-Rover Range-Rover Piéces turbo Kits Core hybrides Kits Core GARRETT Kits Core-axe GARRETT Roues de compresseur MFS Usiné dans la masse Kit carters – Roues Kits réfection turbo Garrett Toyota KKK Mitsubishi Hitachi Holset Cartouches CHRA Hybride – carter Kit CHRA-Carter Hybride VSR Carter Compresseurs Bmw – Mini CP Mercedes VW-AG A Vis Moteurs électriques Moteurs occasion

Peugeot508 PSE - Renault Megane RS. Voir toutes les photos. Voir les photos par marque . Fiches techniques . 29/Jul/2022 Moteurs Suzuki

Caractéristiques techniques Turbo DCI 125 130 CV marque puissance 125 130 cv cylindre DCI référence OEM 13900-67JH1, 8200494545B, 8200683849, 8200735758, 13900-67JH1, 1390067JH1, 820412717, 8200494545, 8200506509B, 8200683856, 8200781610, 8200732948A, 1390067JG1, 1390067JG0 référence fabricant 761618-0001, 761618-0002, 761618-0003, 761618-0004, 761618-1, 761618-2, 761618-3, 761618-4, 761618-5001S, 761618-5002S, 761618-5003S, 761618-5004S Garantie 2 ans Turbo voiture GARRETT en échange standard Les turbos GARRETT en échanges distribués par Turbo-Moteur sont d'origine européenne et certifiés. Le principe de l'échange standard est très simple Nous vous envoyons une pièce refaite à neuf. et vous nous envoyez ensuite votre ancienne pièce défectueuse cassée, détériorée, etc.. 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Matériel compatible avec les véhicules suivant > Tableau récapitulatif > Autre compatibilités SUZUKI Grand VitaraGrand Vitara DDiS 129 cv RENAULT Laguna 3 dCi 130 cvMegane 3 dCi 130 cvScenic 3 dCi 130 cvMegane 3 dCiLaguna dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 3 dCi MAHINDRA GRAND VITARA II JT, TE, TD 2005-10 2015-02 1,9 129CV Frais de port Livraison Commandez avant 16h00 pour une livraison en 24/48H * Frais de livraison et pays livrés * Pour une livraison en France Métropolitaine ** Hors jours fériés et week-end, délais annoncé par le transporteur Les services utilisés Pour que votre turbo arrive toujours à destination dans les délais prévus, TurboMoteur travaille uniquement avec les grands noms de la livraison... La grille tarifaire Chez Turbomoteur, tout est clair et les prix sont affichés notre objectif est de vous proposer la tarification la plus juste et la plus claire Destination Type de turbo Livraison Tarif net ht 1° turbo Tarif net ht 2° turbo et suivants France métropolitaine en échange standard 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 15 ¤ ¤ 48h 13 ¤ ¤ DOM REUNION GUADELOUPE MARTINIQUE GUYANE MAYOTTE en échange standard 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 74 ¤ ¤ 7 jours 60 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 50 ¤ ¤ 7 jours 33 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 45 ¤ ¤ 7 jours 28 ¤ ¤ TOM NOUVELLE CALEDONIEPOLYNESIE FRANCAISEWALLIS ET FUTUNA en échange standard 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 5 jours 143 ¤ ¤ 7 jours 90 ¤ ¤ CHRA neuf 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 50 ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 5 jours 90 ¤ ¤ 7 jours 45 ¤ ¤ Europe en échange standard 24h 16 ¤ ¤ 48h 12 ¤ ¤ en neuf 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ en neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf 24h 15 ¤ ¤ 48h ¤ ¤ CHRA neuf marque Turbomoteur 24h ¤ ¤ 48h ¤ ¤ Actuateur neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Géométrie variable neuf marque Turbomoteur 24h 20 ¤ ¤ 48h 15 ¤ ¤ Procédure d'installation d'un turbomoteur 1/ Diagnostics moteur et dépannage du turbo Avant de remplacer un turbocompresseur, il est important de réaliser un diagnostic approfondi du système moteur. Symptômes manque de puissance fonctionnement bruyant dégagement excessif de fumée consommation d'huile élevée Causes possibles système d'injection de carburant défectueux un filtre à air encrassé ou bouché un système d'échappement endommagé manque de lubrification Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate. Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment corps étrangers défaut de lubrification contamination de l'huile sur-vitesse du turbo ou température excessive Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même. 2/ Manipulation correcte d'un turbo Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur. L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds. La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.> Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement. Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts. 3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange. En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile. Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse. Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position. Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule. 4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie. Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur. Veillez ensuite à utiliser les bons joints le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile. Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques. 5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état. Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement. Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile. Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur. Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau ! Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo. 6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement. Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal. Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche. Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air… Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème. 7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage. Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication. Remarque importante les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie. Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé. Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine. En vidéo Source Garrett by Honeywell Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles !

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MoteurSuzuki Grand Vitara 1.9 DDiS (2005-2009) Type du moteur : 4 cylindres en ligne (Renault) Energie : Diesel: Disposition : Longitudinal avant: Alimentation : Rampe commune : Suralimentation : Turbocompresseur + intercooler: Distribution : Arbre à cames en tête: Soupapes : 2 par cylindre: Côtes : 80.0 x 93.0 mm: Cylindrée : 1870 cc: Compression : 17.0: Puissance :

Reprogrammation Voiture Suzuki Grand Vitara 2005 et + DDIS - 129ch Reprogrammation voiture Puissance 129 ch 37 ch 166 ch Couple 300 Nm 70 Nm 370 Nm Consommation Jusqu'à -15% PRIX 490 € Programmation Origine Gain Modifié Puissance 129 ch 37 ch 166 ch Couple 300 Nm 70 Nm 370 Nm Consommation Jusqu'à -15% PRIX 490 € Prestations Garantie logicielle à vieReprogrammation moteur sur mesurePassage au banc de puissance avant / aprèsProgrammes développés sur banc de puissance 4*4 SuperflowSTAGE 2 ET + SUR DEMANDERespect des normes anti-pollution

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ESSAI SUZUKI SUZUKI GRAND VITARA DDIS Jean-François Destin le 27/08/2007 Le Grand Vitara a fait sa mue récemment. Grâce aux modifications qu'il a subit, il confirme le statut de Suzuki comme second grand constructeur de 4x4 Voir la vidéo en HD Présentation Appréciée à travers le monde pour ses motos, la firme japonaise Suzuki n'en finit pas de battre des records de ventes …d'automobiles. Au point de viser les 3 millions de véhicules dans le monde à l'horizon 2009. Une réussite due à une gamme pétillante, inspirée, accessible en prix et très portée sur les petits 4X4 tendance » comme le Jimmy, l'Ignis et surtout le Grand Vitara, objet de notre essai. Depuis 2003, la filiale française cumule les progressions spectaculaires sur un marché français pourtant atone et espère dépasser les immatriculations à la fin de l'année. Sur le seul secteur 4X4, Suzuki, en 2007, s'accroche à une solide deuxième place derrière Toyota mais devant Hyundaï, BMW, Mercedes et Land Rover. Au sommet de la gamme, le Grand Vitara a fait sa mue récemment en adoptant une caisse monocoque et des suspensions indépendantes en lieu et place d'un châssis échelle et d'un pont rigide. Une évolution radicale, gage d'une bonne sécurité passive et, comme nous l'avons constaté, d'une tenue de route et d'un confort en très net progrès. Avec ses le Grand Vitara 5 portes mise sur son agilité et offre un rapport dimensions/habitabilité intéressant très prisé en ville par une clientèle jeune et branchée. Son look » très mode en a fait le chouchou de ces dames alors que sa technologie lui permettant de crapahuter en off road » séduit les hommes. Outre sa transmission intégrale permanente, le Vitara dispose en effet d'un blocage de différentiel et surtout d'un réducteur permettant au conducteur, à partir d'une molette, d'enclencher la gamme de rapports courts. Un équipement rare chez les concurrents. Côté moteur, Suzuki fait confiance à Renault et on retrouve dans la version DDiS le dCi du Scenic, un 1870 cm3 développant 129 chevaux. Un peu sonore et pas vraiment sobre, il assure au 4X4 japonais d'honnêtes performances 170 km/h en 12,5 secondes au 0 à 100 km/h. Deux moteurs à essence un 1600 cm3 de 106 ch et un 2l de 140 ch sont également proposés. Les prix varient de € à € et de € à € en 3 portes. Voir plus de photos Sur la route On ne comprend le succès du Grand Vitara que lorsqu'on en fait l'essai. Outre son allure aguichante et sympathique, sa finition plus qu'honnête et son habitacle coquet, ce 4X4 des villes qui sait aussi se montrer allègre dans la boue, les dunes de sables et les chemins pierreux met en confiance dès les premiers kilomètres. Bien équipé en version haut de gamme Luxe, il est surtout agile, maniable et, dans cette version DDiS, assez performant. Nous avons pu nous en rendre compte sur l'autoroute où la tenue en cap se révèle rigoureuse et sur les petites routes de Normandie où il devient amusant à conduire. Dommage qu'une version automatique ne soit pas disponible. Autre déception une boite à 5 rapports seulement. Un sixième rapport abaisserait le niveau sonore et la consommation du 1900 cm3 Renault. En revanche, il faut saluer, c'est rare sur le marché des SUV, la présence d'un réducteur. Le conducteur peut en cas de difficultés tourner une molette et l'arrêter sur 4L Lock, ce qui sélectionne une gamme de rapports courts pour progresser sur les sols très pentus ou très escarpés. D'un bon gabarit et pimpant, le Suzuki Vitara se montre aussi aguichant en version 3 portes et encore plus facile à garer 4 mètres pile de long. À retenir Joliment dessiné et disponible en 3 ou 5 portes, le Grand Vitara mérite son succès grâce à sa polyvalence qui lui permet d'être maniable et agréable en ville et, avec ses rapports courts, très efficace pour faire un peu de franchissement. Il ne coiffera plus très longtemps la gamme Suzuki car la firme ambitionne de monter en gamme dans la catégorie des SUV de luxe. Il s'agit d'aller taquiner BMW et Mercedes, ce qui explique les pourparlers engagés avec plusieurs grands constructeurs et notamment avec Renault et PSA pour disposer dans l'avenir de diesel puissants un 6 cylindres dCi est bientôt prêt chez Renault . Le premier 4X4 Suzuki haut de gamme à être commercialisé à échéance 2008/2009 pourrait dériver du Concept XL7 Grand Escudo dévoilé au Salon de Détroit 2007. Suzuki n'a pas fini de nous étonner. Silhouette, habitacle soigné, bonne habitabilité pour quatre, comportement et confort en grand progrès, aptitudes en TT, bon équipement, prix compétitifs. Moteur diesel limité et sonore, pas de boite automatique, roue de secours extérieure. Les chiffres Prix 2006 25 150 € Puissance 129 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Emission de CO2 205 g/km Notre avis Agrément de conduite 13/20 Sécurité active et passive 13/20 Confort et vie à bord 11/20 Budget 12/20 Derniers essais SUZUKI SUZUKI Swift Sport SUZUKI Kizashi Tous les essais SUZUKI Avis des propriétaires Commentaires

Renault: - Mégane 3: 1.9 DCI 130ch - Mégane 3 CC: 1.9 DCI 130ch - Scénic 3: 1.9 DCI 130ch. Suzuki : - Grand Vitara : 1.9 DDis 130cv. Références comparatives : - RENAULT : 8201038625 - CONTITECH : CT1150K1 - INA : 530057910 - RENAULT : 7701478874 - 8200767775 - 8200834830 - 8201033287 - 8201038625 - SUZUKI : 12761-80KA0 - 12811-80KA0

Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129maison mereReprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129 de 130 cv à 166 cv et augmentation du couple de 297 Nm à 354 Nm Reprogrammation Moteur sur un Suzuki Grand Vitara DDIS de 130cv et 297Nm ………. Annoncé 129cv et 300NmModifié 166cv et 354Nm ………. Gains de 36cv et 57Nm.Baisse possible de la consommation à titre indicatif un devis pour votre véhicule par simple demande mail à contact

Laproduction de 2008 Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS a commencé en 2005 et a continué en , 2007 et 2008. La Grand Vitara Grand Vitara est une 5 portes VUS de D class / Large car. Le poids de l'automobile est de 1680 kg avec une capacité de chargement de 390 litres. La Grand Vitara 1.9 DDiS a un moteur 1,9 l de Diesel . Avec la taille

En lisant cette page vous aurez accès à toutes ses informations sur les moteurs de voitures. Pour être précis ici nous répondons à Quels sont les moteurs de Suzuki Grand Vitara 1-9-ddis

SUZUKIGRAND VITARA 1.9 DDiS 129 CV à partir de 2012- Pensez à vérifier la référence de la pièce d'origine pour être certain de votre choix. En cas d'erreur, rembourse (selon les conditions générales de ventes).

Trier par Vos commentaires sur SUZUKI GRAND VITARA DDIS 2006 au revoir a dit le 02-07-2022 à 1753 Bonjour. Je possède depuis un an un Suzuki Grand Vitara DDIS année 2007, il a 150000kms. Le voyant d'injection s'est subitement allumé , j'ai remplacé le débitmètre, la sonde de température du moteur liquide de refroidissement,puis la pédale d'accélérateur capteur, et enfin la boitier papillon , le voyant est toujours allumé , faut-il réinitialiser le calculateur après le remplacement du boitier papillon , après un passage à la valise dans un garage Renault il ressort une incohérence au niveau du calculateur. Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? hobby31 a dit le 10-04-2021 à 1730 voyant zizag allumé j'ai changé la vanne egr et le capteur de pression suzuki grand vitara mon voyant se rallume sur autoroute au bout de 50km et ma vitesse retombe à MAXI 100km/h que faire pour retrouver sa pleine puissance merci pour toutes infos Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? hobby31 a dit le 10-04-2021 à 1726 vanne egr changée et capteur de pression changé et malgré tout mon voyant de temoin d'injection ce rallume et perte de vitesse réduite à 100km/h sur autoroute perte de puissance que faire? Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? klinsmann a dit le 21-03-2013 à 2345 terrible j'ai un V6 grand vitara version j'ai un gros problème énorme pour démarrer maintenant, lorsque je passe en marche arrière,il s'éteind. souvent pendant que je roule si j'entre dans une secousse,il s'éteind parfois,il s'éteind de lui avoir le schéma simplifié de son moteur et savoir où sont les capteurs PMH et PMB mais aussi,avoir leur réference pour commander car ici, le conscessionnaire dit ne pas avoir la licence de dépanner les full options de suzuki car ns sommes en afrique pasde vesion canadienne ici... parfois lorsque j'accèelère, il fait des à coup comme s'il étouffait... où est situé son filtre à essence puis-je avoir sa reference... il est automatique 12 internautes sur 14 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? momoh71 a dit le 20-01-2013 à 1053 j'ai acheté un GD vitara 2007 150000 KM, voila qu'à 155000 KM le turbo pète et une fumée blanche qui sort d'échappement. Une fois le turbo refait, pas de puissance et le témoin moteur s'affiche constamment, et juste après 10 mn le témoin zigzag s'allume aussi et pas de puissance avec fumée noir. que doit je faire ???????? 31 internautes sur 36 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? je cherche à acheter le moteur de la vitara gd 5places assises puissances 10CV sa serie N° JSATD11V00103456 .à essence genre 1 internaute sur 4 a trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? fabolg a dit le 06-07-2012 à 1806 Pour le voyant rouge en forme de moteur, c'est un problème de batterie faible - Trop de ville ou trajet court quand une batterie à 4 ou 5 ans personnellement, j'ai acheté un grand vitara d'occasion il y a 1 an à un particulier. Hors mis la révision des je n'ai pas fait de frais dessus - En mode 3P , le coffre est mininuscule même banquettes rabatues !!! Sinon, il faut rouler en dessous des 2000tr/mn et la, votre consommation s'en rescent !!! 11,5 ltrs=>7 ltrs - Pour le bruit et le confort, c'est un 4x4 limite baroudeur et limite SUV...Moi je trouve que cela fait son charme, sinon, autant acheter un SUV de ville pour grimper sur les trottoirs !!! 16 internautes sur 17 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? befa46 a dit le 15-05-2012 à 1953 si voyant zigzag allumé il ne fait que prevenir d'une futur panne injection ou fap. par securité l'ordinateur de la voiture coupe le turbo d'ou le manque de puissance. rien de grave vous pouvez roulez sans crainte ceci dit apres 3 ou 4 jours le voyant de la vrai panne s'affiche le plus souvent c le FAP merci renault... rouler 30 minutes a plus de 80 km/h il devrait s'effacer. petite astuce pour les radins debrancher le pole positif et negatif de la batterie faite toucher les deux poles entre eux là petite ou grosse etincelle ne pas avoir peur avec un peut de chance cela va reinitialisé la voiture. Et oui pas toujours besoin d'une valise avec des codes au pire le voyant reste allumé ca coute rien d'essayer. cette petite astuce peut fonctionner pour tout type de voyant allumé 25 internautes sur 31 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? narbonne a dit le 14-05-2012 à 2109 Le voyant stop s'allume de temps en temps, apres le demarrage. Apres analyse grace à la malette, Suzuki me fait faire le changement de la durite du FAP 170?. Je sors du garage et le voyant s'allume de nouveau. Du coup, ils me disent qu'il faut changer la batterie. Par contre quand le bouton eclair orange s'etait allumé, c'etait bien une bougie de prechauffage HS. 8 internautes sur 10 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? lameuse a dit le 29-02-2012 à 2022 je possede un grand vitara de 2006 un voyant en zigzag orange s allume des le contact mis on m a change les bougies prechauffage a 53000 km 3 semaines apres il se rallume on e change le boitier papillon aujourd hui 32000 km plus tard ca recommence on me dit de nouveau que c les bougies a changer je n y crois pas on me dit chez suzuki que c est parce que je fais beaucoup de demarrages est ce que quelqu un a eu ce meme probleme? merci 30 internautes sur 33 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? klemerik a dit le 22-01-2012 à 1200 Bonjour, Problemes intempestifs, Perte de puissance et/ou les voyants aleatoirement qui s'allument ou clignottent meme le plafonier Chez Susuki, ces incompetants, on ne sait pas !!!!!!!!!!!! Quelqu'un peut t'il par experiance me renseigner. Merci. 7 internautes sur 9 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? bbo a dit le 29-10-2011 à 2107 bonjour j'ai un grand vitara ET J'AI UN VOYANT EN FORME DE MOTEUR QUI RESTE ALLUME QU'elle est la cause? merci si quelqu'un peut me le dire a bientot 18 internautes sur 25 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? t'inquiet pas titia02, je roule un GV2010 aussi c'est impec,et quand tu fais que la ville c'est normal que le voyant s'allume,parce que ça bouche d'échappement,essaye au moins 1fois/mois à 90km/h ou plus,pour faire cracher OK 17 internautes sur 20 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? titia 02 a dit le 11-08-2011 à 1646 Je viens d'acheter un Grand Vitara de 2007 avec 40200kms au compteur. J'espère ne pas être embêtée, car en lisant des commentaires et en écoutant certaines personnes, ça fait peur... Je l'ai acheté dans un garage avec une garantie d'un an...Une petite question, un voyant s'est allumé et le garagiste m'a dit que c'était parce que je faisais beaucoup de ville. 22 internautes sur 30 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? 41 internautes sur 43 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Ancienfan a dit le 03-06-2008 à 2119 63 internautes sur 132 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? mimilassi a dit le 04-04-2008 à 1716 J'ai fait une commande je recois ma Vitara ddis lux la semaine pour cela j'ai fait une enquete approfondie et j'ai vu que c'est vrai, elle a un moteur avec bruit. Il y a beaucoup de gens qui la possèdent et qui n'ont pas de probleme sauf avec le volume de coffre et la elle et bien équipé comme toutes les voitures de classe Nissan Toyota Santa Fé. Ce que j'ai aimé tout Ce qui me deplait le volume de cofre 58 internautes sur 82 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? mimilassi a dit le 01-04-2008 à 1940 Croyez vous que les ingénieurs de Suzuki baissent les bras ? C'est une belle voiture avec un moteur puissant pas pour le rallye raid mais pour une vie familliale quotidienne. Avec la version luxe, il y a tout à bord. Vous critiquez Suzuki. Pourquoi ? Personne ne parle de Rav4, de Tucson ou de Kia. Eux aussi ont un moteur de 130 et 150ch... et moins de confort et d'options. Ce que j'ai aimé systeme de changement lok lokl maniellement mieux que autom sa tenu de route sa forme ses options Ce qui me deplait volume de cofre 84 internautes sur 113 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? bigtr3a a dit le 13-03-2008 à 1339 109 internautes sur 200 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ?

Lemoteur DDiS équipant cet engin provient de chez Renault. Il s'agit du mille neuf cents dCi 130 à rampe commune qui intègre un filtre à particule sans entretien. Il est couplé à une boîte à cinq rapports longs qui laissent peu de marge au diesel pour exprimer sa quintessence. Une transmission à six vitesses dont les passages seraient moins rugueux apporteraient au

Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDiS Quels gains pour votre véhicule ? Optimisations possibles pour votre Suzuki Grand Vitara DDiS en contactant l'un de nos professionnels Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance ch. 129 ch. 154 ch. + 25 ch. Couple 300 360 + 60 Consommation L/100 L/100 L/100 - L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l’état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d’augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d’origine Suzuki Grand Vitara DDiS Valeur d'origine Moteur et Cylindrée cm3 1870 cm3 Puissance Ch et Tr/min 129 ch. - 3750 Tr/min Couple et Tr/min 300 - 2000 Tr/min Vitesse Maxi Kmh 170 Km/h 0 à 100 Kmh s s CO2 g/Km 183 g/Km Consommation L/100 L/100 L’électronique embarquée, outil indispensable ​Suzuki​Grand Vitara DDiS​ Diagnostiquer avant de modifierDepuis que l’électronique embarquée a pris un énorme rôle dans l’industrie automobile. Les voitures contemporaines sont à présent rendues comme étant de vrai ordinateur à quatre roues. Cependant, nul n’a besoin d’être un professionnel de l’informatique pour jouir de tous les avantages qu’apporte ce développement de la mécanique embarquée. En effet, l’optimisation de la puissance d’un moteur peut à présent se faire avec quelques manipulations électroniques chez un professionnel dans ce domaine. Ce professionnel s’équipera tout juste de quelques matériels derniers cris afin de diagnostiquer votre voiture. De cette manière, il pourra situer précisément les points à améliorer sur la partie électronique de votre voiture afin d’optimiser la puissance de cette dernière. Cela peut s’agir de la modification de la cartographie électronique du véhicule, en passant par la modification et le contrôle électronique de l’injecteur ou du simple de fait de réduire la consommation tout en gardant la puissance standard de votre véhiculeSuzuki Grand Vitara la consommation ​Suzuki​Grand Vitara DDiS​ Augmenter électroniquement la puissance Le fait de contrôler méticuleusement toutes les variables électroniques de sa propre voiture SuzukiGrand Vitara DDiS est un rêve que tout propriétaire désire réaliser. Faire un peu comme dans ces films de course à l’image de fast and furious où la puissance d’une voiture quelconque est décuplée, c’est à présent possible. Ces bolides sont réels, et chacun peut se vanter de pouvoir booster leur puissance en fonction du style de conduite voulu. Cependant, la recherche de la puissance n’est pas l’unique objectif de ces procédures d’optimisation. En effet, si la vitesse est la principale raison de l’optimisation de puissance, il arrive aussi que les utilisateurs aient recours à cette optimisation afin de réduire leur consommation de carburant le plus possible. À présent, vous aurez l’occasion de profiter de ces biens faits de l’optimisation rien qu’en vous procurant le matériel adéquat en matière de modification électronique. Par ailleurs, si vous n’avez pas cette âme de geek capable de modifier les paramètres électroniques de votre voiture à votre guise, il vous suffira alors de faire appel à un professionnel qui n’hésitera pas à vous proposer des prestations de qualité afin d’optimiser la puissance de votre moteur et en même temps de réduire considérablement votre consommation de carburantLes pièces à avoir en mains ​Suzuki​Grand Vitara DDiS​ Tout savoir sur la prise de diagnostic Un des matériels les plus importants dans l’optimisation du moteur se trouve être la prise de diagnostic. Autrefois, ce simple matériel destiné uniquement à des professionnels ainsi que des passionnés de course automobile. Mais à présent, et ce, depuis la moitié des années quatre-vingt-dix, la prise diagnostic est devenue obligatoire pour toute automobile ayant des particularités électroniques dans les pièces qui le compose. Le prix de cette prise de diagnostic est à présent plus qu’abordable. Elle permet entre autres de transférer des données de l’état des unités de contrôle ou ECU, avec des applications disponibles sur les smartphones, cette même prise offre aussi la possibilité de connecter directement le cerveau électronique de la voiture à tout ordinateur portable. De cette manière, il est beaucoup plus simple de déterminer les points à optimiser sur le moteur afin d’augmenter la puissance de la voiture. Ces logiciels ainsi que ces applications permettront alors, non seulement d’augmenter la puissance, mais aussi et surtout de réduire la quantité de carburant dépensé par la voiture. Ce qui équivaut à la réduction massive de l’émission de gaz toxique produit par la voiture elle-même. Ainsi, grâce à cette prise de diagnostic, les garagistes professionnels auront une tâche facilitée pour en arriver à l’optimisation de puissance de votre véhicule. Plus besoin de faire rentrer votre véhicule pour une consultation chez votre et devis pour une d’optimisation de puissance ​Suzuki​Grand Vitara DDiS​ Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous comptez faire optimiser la puissance de votre voiture par un professionnel. Vous allez pouvoir faire appel aux spécialistes de chez my-Procar. Ces derniers se mettront volontiers à votre disposition. Pour ce faire, il vous faudra tout simplement remplir une demande de devis ainsi qu’une fiche d’information vous concernant et concernant votre véhicule SuzukiGrand Vitara DDiS. N’hésitez plus à optimiser la puissance de votre voiture en toute sérénité Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

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Bonjourà tous. J'ai un problème de démarrage avec mon [grand vitara 2006 DDIS 1.9 129ch] (moteur renault) , ce n'est pas régulier. (ex: le matin, ou en journée, même en ce moment T:15°, après être resté au repos quelques heures). Il démarre mais il faut insister ou lâcher le démarreur et reprendre le démarrage.

Mecanique Suzuki Grand Vitara DDiS année 2008 Cylindrée 4cyl. inj. directe + Turbo Puissance 129 ch à 3750 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission 4x4 Couple 300 Nm à 2000 tr/min Performances Suzuki Grand Vitara DDiS année 2008 Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 985 Km Autonomie moyenne 857 Km Prix du plein € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 195 g/km Dimensions/Poids Suzuki Grand Vitara DDiS Poids à 1590 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 398/1386 Litres Suzuki Vitara BOOSTERJET 111CH PRIVILEGE Essence Manuelle 27035 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 06/08/2019 Garantie 18 mois Prix de vente 14 880 € Mensualité NC Prix constructeur 20 820 € Remise de -5 940 € Suzuki Vitara BOOSTERJET 111CH PRIVILEGE Essence Manuelle 21980 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 09/08/2019 Garantie NC mois Prix de vente 15 680 € Mensualité NC Prix constructeur 20 820 € Remise de -5 140 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

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